中国青年报客户端讯（庄文年 中青报·中青网记者 林洁）12月10日00时07分，汕（头）汕（尾）高铁全线重难点控制性工程——惠来隧道提前21天贯通，项目部在施工安全质量、智能化运用等方面积累了许多宝贵经验，为汕汕高铁建成通车奠定了坚实的基础。

据介绍，惠来隧道位于广东省揭阳市惠来县仙庵镇，全长7618.48米，是全线第一长山岭隧道。隧区地质结构复杂，围岩变化频繁，洞身穿越6条断层，隧道最大埋深325米，存在高地应力，极有可能发生不同等级岩爆等问题。同时，每个洞口均垂直陡峭，洞口场地狭小，施工便道修建困难，坡陡弯急，建设难度极大，属汕汕高铁首座高风险隧道。

作为承建方，中铁北京工程局汕汕高铁项目经理欧进城介绍，惠来隧道自2019年7月进场施工以来，600余名建设者面对工期紧、任务重、地质结构复杂、隧道建设难度大等情况，经过了900多个日夜的艰苦鏖战，克服了工作面高达40℃的高温，通过运送冰块降温等办法，昼夜奋战，先后攻克了围岩变化频繁、断层破碎带、涌水等技术难题，终于实现了提前顺利贯通。

在施工过程中，该项目部遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤量测”的原则，通过对开挖工法、初支喷护、拱架安装、混凝土浇筑等关键工序的管控，全面使用先进的隧道“工装”，稳扎稳打逐步推进确保施工安全。通过推进专业化组织、标准化作业、机械化施工、信息化应用，惠来隧道安全质量管控创造了月进尺216米、成洞200米的施工记录。

汕汕铁路是广东省重点工程，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。

（图片由中铁北京工程局提供）